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Voir le profil de James Cumming
PCC (AB)
La COVID-19 a créé une situation très difficile, et nous accumulons des dettes et des déficits énormes. Vous parlez de la production de revenus. Si nous avons des projets qui généreront des revenus élevés qui nous permettront ensuite de payer une partie de ces dettes, ne devrions-nous pas nous efforcer d'appuyer les projets d'infrastructure qui généreront ces revenus, et possiblement des revenus d'exportation? Je comprends les ports, dans une certaine mesure.
Ne devrions-nous pas nous concentrer davantage sur ce secteur?
Voir le profil de James Cumming
PCC (AB)
Dans quelle mesure évaluez-vous le plan d'affaires de chaque projet?
Ce qui me préoccupe, c'est l'énorme montant de la dette publique contractée et le fait que la Banque appuie certains de ces projets. De plus, certains de ces projets sont fortement subventionnés par les municipalités, car les clients ne paient pas le plein tarif. Une subvention n'attend pas l'autre et la réalité, c'est que tous ces échelons de gouvernement ont de la difficulté avec les coûts d'exploitation et leur capacité à faire fonctionner ces projets d'infrastructure.
Cela fait-il partie de l'analyse? Je pense que ce sera un énorme problème.
Voir le profil de James Cumming
PCC (AB)
Pour chacun des investissements que vous avez effectués, si nous examinions, dans trois ou quatre ans, les mesures mises en oeuvre dans le cadre de votre mandat, pourrions-nous trouver des données probantes qui montreraient comment ces investissements ont permis d'accélérer la croissance économique, d'accroître la durabilité et de réduire les émissions de gaz à effet de serre, bref, des preuves que nous avons accompli ce que nous avions annoncé?
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
Je vous remercie, monsieur le président.
M. Poilievre avait tellement le vent dans les voiles que je vais lui donner le reste de mon temps.
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
Merci, monsieur le président. Je remercie les représentants de la Banque de l'infrastructure du Canada de comparaître.
J'aimerais parler de certains des projets pour mieux comprendre le rôle de la Banque de l'infrastructure du Canada. J'ai examiné les 10 projets, et est-il exact que pour quatre d'entre eux, il s'agit strictement de fournir des conseils?
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
L'autre projet pour lequel il existe un protocole d'entente est le projet de la Lulu Island Energy Company. Il ne s'agira probablement pas uniquement de donner des conseils. Est-ce exact?
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
D'accord, alors quatre projets de consultation, un à ses balbutiements, un investissement de 1,28 milliard de dollars dans le REM, qui vient simplement remplacer l'engagement de 1,28 milliard de dollars du gouvernement qui a été fait en 2017. La Banque de l'infrastructure du Canada a donc essentiellement trois projets. Il y a le projet d'expansion du corridor ferroviaire du réseau GO, qui peut ou non avoir déjà fait l'objet d'un engagement, et trois relativement petits projets d'infrastructure: 55 millions de dollars pour VIA Rail, 20 millions de dollars pour un projet d'infrastructure verte de la ville de Mapleton, puis le projet de l'Administration portuaire de Montréal. C'est tout; est-ce exact? Ai-je oublié quelque chose?
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
Outre la question de savoir si la Banque de l'infrastructure est, ou n'est pas, un bon modèle pour un bon concept — et j'approuve certainement les commentaires de M. Poilievre —, quand on regarde la situation du point de vue des investissements dans de grands projets transformationnels, on ne peut pas dire qu'au bout de trois ans ce soit un succès.
Je note qu'à la page 17 de votre rapport annuel de 2018-2019, on mentionne ce qui suit: « Nous prévoyons investir environ 1,5 à 4 milliards de dollars par année à court terme. » Je remarque qu'il n'y a pas d'investissement en 2020. Est-ce que quelque chose m'échappe?
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
Je comprends, mais aucun investissement en 2020. Allez-vous atteindre votre objectif pour 2020?
Voir le profil de Michael Cooper
PCC (AB)
J'ai posé une question précise. Je n'ai pas obtenu de réponse. C'est une question simple. L'objectif sera-t-il atteint?
Voir le profil de Matt Jeneroux
PCC (AB)
Merci, monsieur le président.
Mes questions s'adressent au représentant d'Air Canada pour commencer.
Les conservateurs, dès le début, ont réclamé la fermeture des frontières avec les zones à haut risque. Qu'est-ce qui a influé sur la décision d'Air Canada d'annuler certains vols dès janvier, ce qui allait à l'encontre des recommandations du gouvernement du Canada et de l'OMS?
Voir le profil de Matt Jeneroux
PCC (AB)
Vous serez d'accord avec moi pour dire que, si le gouvernement du Canada avait fermé les frontières au moment où vous avez annulé les vols transfrontaliers, cela aurait eu des conséquences beaucoup plus sérieuses sur le nombre de cas de COVID-19. Et, en ce qui concerne vos concurrents, cela les aurait aussi encouragés à annuler leurs vols en provenance de ces zones à risque.
Voir le profil de Matt Jeneroux
PCC (AB)
Je trouve inconcevable que, si quelqu'un paie un service qu'il n'utilise pas, il soit quand même facturé pour ce service.
Air Canada, WestJet, Air Transat, quand allez-vous rembourser vos clients? Nous allons commencer avec vous M. Liebman.
Voir le profil de Matt Jeneroux
PCC (AB)
Personne d'autre n'est pressé de réponse.
Ma question s'adresse aux représentants d'Air Canada, de WestJet et d'Air Transat.
Est-ce que les représentants d'Air Canada ou de WestJet...?
Voir le profil de Matt Jeneroux
PCC (AB)
Vous lisez dans mes pensées, monsieur le président.
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