Merci beaucoup, monsieur le président.
Bonsoir à tous. Je salue mes collègues.
Tout d'abord, c'est moi qui vous remercie de m'avoir invité à prendre la parole au sujet de cet important projet de loi.
J'ai le plaisir d'être accompagné par des représentants de Transports Canada, soit le sous-ministre, M. Arun Thangaraj, ainsi que les sous-ministres adjoints M. Serge Bijimine et Mme Lisa Setlakwe.
Je suis vraiment content d'être ici. Je pense que c'est un moment important. Je me réjouis du fait que nous ayons l'occasion de discuter du projet de loi C‑33 et, surtout, de la façon dont il renforce notre chaîne d'approvisionnement en matière de transport.
Je sais que je n'ai pas besoin de vous le dire, mais au cours des trois dernières années, les chaînes d'approvisionnement du Canada ont vraiment été mises à l'épreuve. Cette période a été très difficile. C'est encore difficile. La COVID‑19, des phénomènes météorologiques de plus en plus fréquents et intenses ainsi que la guerre de la Russie contre l'Ukraine ont causé des perturbations sur les chaînes d'approvisionnement et empiré la situation.
La grande majorité des Canadiens a senti les répercussions économiques de ces perturbations. Bon nombre de celles-ci sont encore perceptibles aujourd'hui.
Tout cela confirme l'importance d'avoir une chaîne d'approvisionnement forte, résiliente et efficace. C'est d'ailleurs pour cette raison que, l'année dernière, vous vous en souvenez sans doute, on a mis sur pied le groupe de travail sur la chaîne d'approvisionnement. Dès le départ, on a demandé à ce groupe d'étudier les moyens de rendre la chaîne d'approvisionnement plus solide et plus fiable.
Le groupe de consultation a mené de vastes consultations auprès de représentants de l'industrie et a publié un rapport qui contient des recommandations clés. Je suis certain que vous l'avez lu. On recommande notamment l'élaboration d'une stratégie nationale pour les chaînes d'approvisionnement.
Le projet de loi C‑33 permet justement de jeter les bases d'une telle stratégie.
Il est toutefois important de mentionner qu'avant même le début de la guerre en Ukraine et l'apparition de la COVID‑19, Transports Canada avait commencé deux examens distincts, soit l’examen de la Loi sur la sécurité ferroviaire et l’examen de la modernisation des ports.
Ces deux examens sont terminés. Ils tiennent clairement compte de tout ce que nous avons traversé pendant ces deux années. Ils soulignent la nécessité de moderniser les ports et le réseau ferroviaire du Canada. Nous ne pouvons pas oublier une chose que vous savez tous, à savoir que la majorité de nos activités commerciales se fait par l'entremise de nos ports et de notre réseau ferroviaire. Nous devons donc toujours prendre les devants et les moderniser.
L'examen de la modernisation des ports nous a clairement démontré que nos ports devaient travailler pour les Canadiens et avec ceux-ci. Nous avons donc écouté ce qu'avaient à dire les représentants des ports, les usagers des ports et les communautés autour des ports.
En guise de réponse, le projet de loi C‑33 vise à moderniser les outils que le gouvernement, les ports et les chemins de fer utilisent pour soutenir l'ensemble du réseau de transport. Comme nous le savons, la chaîne d'approvisionnement est profondément interconnectée. Nos ports travaillent de concert avec nos chemins de fer. Ce sont des éléments inséparables. Nous devons donc nous attaquer à tout cela en même temps.
C'est pourquoi le projet de loi C‑33 propose des modifications qui concernent à la fois les ports et le système ferroviaire.
Ces modifications visent tout d'abord à renforcer la sécurité et la sûreté ferroviaires grâce à un cadre actualisé.
Elles visent également à mieux équiper les ports pour répondre aux besoins complexes d'aujourd'hui. Cela implique de prendre des mesures pour travailler avec les communautés autochtones et soutenir nos engagements en matière de changements climatiques.
De plus, elles permettront d'améliorer la sécurité et la sûreté du transport des marchandises dangereuses au Canada.
Le projet de loi C‑33 nous permettra de nous assurer que le cadre de sûreté et de sécurité pour les activités de transport est approprié et à jour. Toutes ces mesures pourraient rendre le réseau de transport canadien plus sécuritaire, plus concurrentiel, plus sûr, plus efficace et plus fiable.
Il faut le dire, ce projet de loi est essentiel sur le plan économique. Cela fait trois ans que nous le disons. Les problèmes reliés à la chaîne d'approvisionnement font augmenter le coût de la vie des Canadiens, qui est déjà trop élevé. Alors, pour notre économie, l'adoption de ce projet de loi est une étape importante, voire fondamentale, et un énorme pas dans la bonne direction. C'est pour cette raison que je suis aussi heureux d'en discuter avec vous.
Je suis maintenant prêt à répondre à vos questions.