Merci.
Je vais parler de l'amendement PV‑5, puis de ce que fait le Comité.
Soit dit en passant, c'est presque incroyable, alors je ne peux m'empêcher de dire à mes collègues autour de la table que je suis au salon des départs d'Air Canada pour un vol à destination de Dubaï pour la COP28. Je ne devrais plus être ici, mais le vol a été retardé. Je suis très soulagée que M. Morrice, qui était présent dans sa circonscription ce soir, ait pu se précipiter ici.
Quoi qu'il en soit, encore une fois, cet amendement vise à faire en sorte que, parce que nous voulons que le ministre ait le pouvoir de prendre des règlements concernant des aspects de la gestion du trafic maritime dans le port, le projet de loi lui demande de veiller à ce que ces règlements interdisent « le chargement et le déchargement de charbon utilisé pour produire de l'électricité des navires qui se trouvent dans un port ». Dans les engagements précédents que le gouvernement a pris, on parlait d'interdire l'expédition de charbon thermique à partir de ce port.
Il est très ironique, et je le souligne entre parenthèses, que les expéditions de charbon du port de Vancouver soient des expéditions de charbon des États-Unis, parce que, le long de la côte ouest des États-Unis, l'expédition de charbon thermique a été interdite par les gouvernements des États préoccupés par les changements climatiques, et le charbon américain est détourné vers les ports canadiens.
Il s'agit d'un amendement extrêmement important pour la gestion des zones de mouillage, car il réduira considérablement la pression sur l'expédition en vrac des produits. Il sera plus facile d'expédier plus efficacement les céréales des Prairies à destination et en provenance du port de Vancouver si nous éliminons l'un des deux plus importants... Eh bien, il y a deux types de produits en vrac qui créent des problèmes de mouillage, ainsi que des arriérés et des inefficacités dans les chaînes d'approvisionnement. Il y a d'abord la mauvaise gestion de l'expédition des céréales, qui nuit, comme je l'ai déjà mentionné, aux agriculteurs des Prairies, qui sont désavantagés par l'inefficacité de leur chargement et de leur déchargement dans le port de Vancouver.
Cette mesure aiderait les agriculteurs des Prairies, améliorerait le climat et l'environnement dans les zones marines du sud des îles Gulf et le long de la côte de la Colombie-Britannique, et elle remplirait une promesse électorale faite précédemment.
J'espère que vous allez adopter le PV‑5 pour éliminer ce produit d'exportation.
Merci.